Проблема повышения эффективности российского АПК обострилась в связи с санкционным давлением Запада, которое спровоцировало рост цен на сельхозтехнику, удобрения и другие ресурсы. Системы автоуправления тракторами уже зарекомендовали себя как верный способ сокращения издержек, однако после ухода с российского рынка целого ряда поставщиков расстановка сил радикально изменилась. «ИнтерАгроТех» опросил аграриев на предмет лучших решений в этом сегменте на сегодняшний день.
Системы автономного управления сельхозтехникой на базе технологии спутниковой навигации успешно применяются на протяжении более 20 лет. По разным данным, в западных странах сегодня ими оснащены порядка 60-80% тракторов, комбайнов, опрыскивателей и другой самоходной техники, эффективность которых с автопилотом увеличивается на десятки процентов.
В исследовании «ИнтерАгроТех» приняли участие 102 руководителя хозяйств из 11 регионов России. 34 из них используют американский автопилот Trimble, 31 оснастили свои трактора отечественной системой Cognitive Agro Pilot, 28 – системами китайских производителей, оставшиеся 9 - других производителей.
В исследовании учитывались отзывы о реальной эксплуатации только тех систем, которые официально представлены на российском рынке. Отметим, что после введения санкций американские решения от компаний Trimble, Raven и John Deere поставляются в нашу страну нелегально, что затрудняет их эксплуатацию на территории России. В связи с этим пользователи таких систем все чаще задумываются о смене поставщика, чтобы получить полноценное обслуживание и оперативную поставку запасных частей при необходимости ремонта.
Таким образом нами были рассмотрены отзывы о преимуществах и недостатках китайских решений от FJ Dynamics, CNHNAV, TeeJet, AllyNav, Tersus, а также единственного доступного на рынке отечественного решения от компании Cognitive Pilot.
Российская система Cognitive Agro Pilot основана на искусственном интеллекте – нейронной сети глубокого обучения – и не имеет аналогов на рынке. Ориентируясь по изображению с установленной на крыше трактора стереокамеры, ИИ распознает людей и другую технику на пути следования и заранее предупреждает механизатора об опасности, что исключает аварии и простои техники. Кроме того, в случае с тракторами «Кировец» К-7М, на которые Cognitive Agro Pilot устанавливается Петербургским тракторным заводом серийно, система получает функцию автоматической остановки.
Все указанные решения производства КНР относятся к классу GPS-навигационных систем параллельного вождения, которые комплектуются электрическими подруливающими устройствами. Установка таких систем занимает до одного дня, при необходимости они могут быть в короткие сроки демонтированы и установлены на другую машину без глубокого вмешательства в систему рулевого управления трактора.
В системе Cognitive Agro Pilot за рулевое управление отвечает гидравлический блок. В сравнении с электрическими подруливающими устройствами, которые часто выходят из строя, приводят к износу рулевого управления трактора и, как следствие, снижают точность движения, он отличается лучшими откликом и надежностью. Также отмечается более удобный перехват руля без «закусываний» и задержек при необходимости взять управление на себя.
При заявленной точности движения в 2,5-5 см китайские подруливающие устройства показывают фактическое отклонение от курса до 10 см. В свою очередь погрешность автопилота Cognitive Pilot составляет порядка 1-2 см при заявленной точности до 5 см.
В число неоспоримых преимуществ Cognitive Agro Pilot также входят возможность работы с оборотными орудиями и функция предупреждения о пробуксовке, которая позволяет увеличить ресурс двигателя и трансмиссии.
Отметим, относительная доступность китайских систем объясняется не только более скромным функционалом, но и низкой надежностью компонентов. В частности, как показывает реальный опыт эксплуатации, в случае поломки электрического подруливающего устройства может потребоваться и ремонт рулевого управления самого трактора.
Системы автономного управления сельхозтехникой на базе технологии спутниковой навигации успешно применяются на протяжении более 20 лет. По разным данным, в западных странах сегодня ими оснащены порядка 60-80% тракторов, комбайнов, опрыскивателей и другой самоходной техники, эффективность которых с автопилотом увеличивается на десятки процентов.
В исследовании «ИнтерАгроТех» приняли участие 102 руководителя хозяйств из 11 регионов России. 34 из них используют американский автопилот Trimble, 31 оснастили свои трактора отечественной системой Cognitive Agro Pilot, 28 – системами китайских производителей, оставшиеся 9 - других производителей.
В исследовании учитывались отзывы о реальной эксплуатации только тех систем, которые официально представлены на российском рынке. Отметим, что после введения санкций американские решения от компаний Trimble, Raven и John Deere поставляются в нашу страну нелегально, что затрудняет их эксплуатацию на территории России. В связи с этим пользователи таких систем все чаще задумываются о смене поставщика, чтобы получить полноценное обслуживание и оперативную поставку запасных частей при необходимости ремонта.
Таким образом нами были рассмотрены отзывы о преимуществах и недостатках китайских решений от FJ Dynamics, CNHNAV, TeeJet, AllyNav, Tersus, а также единственного доступного на рынке отечественного решения от компании Cognitive Pilot.
Российская система Cognitive Agro Pilot основана на искусственном интеллекте – нейронной сети глубокого обучения – и не имеет аналогов на рынке. Ориентируясь по изображению с установленной на крыше трактора стереокамеры, ИИ распознает людей и другую технику на пути следования и заранее предупреждает механизатора об опасности, что исключает аварии и простои техники. Кроме того, в случае с тракторами «Кировец» К-7М, на которые Cognitive Agro Pilot устанавливается Петербургским тракторным заводом серийно, система получает функцию автоматической остановки.
Все указанные решения производства КНР относятся к классу GPS-навигационных систем параллельного вождения, которые комплектуются электрическими подруливающими устройствами. Установка таких систем занимает до одного дня, при необходимости они могут быть в короткие сроки демонтированы и установлены на другую машину без глубокого вмешательства в систему рулевого управления трактора.
В системе Cognitive Agro Pilot за рулевое управление отвечает гидравлический блок. В сравнении с электрическими подруливающими устройствами, которые часто выходят из строя, приводят к износу рулевого управления трактора и, как следствие, снижают точность движения, он отличается лучшими откликом и надежностью. Также отмечается более удобный перехват руля без «закусываний» и задержек при необходимости взять управление на себя.
При заявленной точности движения в 2,5-5 см китайские подруливающие устройства показывают фактическое отклонение от курса до 10 см. В свою очередь погрешность автопилота Cognitive Pilot составляет порядка 1-2 см при заявленной точности до 5 см.
В число неоспоримых преимуществ Cognitive Agro Pilot также входят возможность работы с оборотными орудиями и функция предупреждения о пробуксовке, которая позволяет увеличить ресурс двигателя и трансмиссии.
Отметим, относительная доступность китайских систем объясняется не только более скромным функционалом, но и низкой надежностью компонентов. В частности, как показывает реальный опыт эксплуатации, в случае поломки электрического подруливающего устройства может потребоваться и ремонт рулевого управления самого трактора.
Приглашаем вас в ассоциацию «ИнтерАгроТех» делиться своими отечественными импортозамещающими разработками в сфере цифровизации сельского хозяйства для дальнейшего развития и продвижения!